Wat is die verskil tussen 'n dieselenjin en 'n petrolenjin?

Die belangrikste verskille tussen dieselenjins en petrolenjinsis hul ontstekingsmetodes, brandstofdoeltreffendheid, versnellingsprestasie, ens. Dieselenjins het 'n langer lewensduur, is ekonomies en het 'n laer mislukkingskoers. Petrolenjins word wyd gebruik as gevolg van hul laer geraas en hoër krag. Wat is die verskil tussen die twee?

1. Verskillende rymetodes

Natuurlik word diesel bygevoeg as die dieselmasjienword aangedryf deur 'n inspuiter, maar as die buitemperatuur koud is, moet 'n klein hoeveelheid petrol bygevoeg word om dit te dryf, omdat die vloeiendheid van diesel in 'n koue omgewing swak word. Wat petrolenjins betref, kan slegs petrol gebruik word, en moet u nooit diesel byvoeg nie. As dit in werklikheid gebeur, moet die enjin onmiddellik skoongemaak word en alle bedrywighede stop.

2. inspuiting druk

Aangesien dieselenjins meestal vir swaar vragmotors gebruik word, en die vloeiendheid van diesel swak is, is die inspuitdruk sterker as dié van petrolenjins, tot 1800 bar. Die petrolenjin met dieselfde doeltreffendheid is 150 bar, en dit is 'n tipe inlaatinspuiting.

3. Verskille in dryfstruktuur

As gevolg van die swak vloeibaarheid van brandstof, lae ontstekingspunt en swak meng eienskappe, dieselenjinsVereis gesegmenteerde aandrywingstasie - deur piëzo -elektriese en magneetmetodes, en minder gebruik solenoïede alleen; 'N Klein hoeveelheid diesel word in die verbrandingskamer van die enjin deur die inspuitpomp ingevoer vir die vermenging en verbranding van hoë druk, en die oorblywende diesel word by hoë temperatuur verdamp om aan te hou brand en voort te gaan om krag te gee.

Wat petrolenjins betref, is dit relatief eenvoudig. Ongeag of die inspuitpomp direkte inspuiting of nie-direkte inspuiting is, en of die dryfstruktuur solenoïed of piëzo-elektriese, petrol en lug is, word volledig in die verbrandingskamer gemeng, en dan aangesteek om dit te laat ontbloot, wat 'n plofbare effek lewer om krag te gee.